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过江龙斗地头蛇汽车经销商面临大洗牌

日前,中国汽车流通协会公布2012年营收排名前10位。凭借2012年720 .20亿元的销售额,广汇集团依旧牢据老大地位,国机、庞大、中升分列2、3、4名,正通汽车则以276 .49万元的营业额位居第十。其余榜上有名者依次为利星行、物产元通、宝信、恒信德龙、永达。

以上十大汽车经销商集团,在征伐地图上各有偏重。而深圳因其特殊地理位置和数量庞大的豪车消费群体,成为车行大佬们一心想进驻的城市。与此同时,本地经销商经过十多年的发展,多以集团化形式呈现,有些因经营不善日落江河,有些则江湖地位逐步巩固正处于企业转型升级中。在与外来集团的较量中,本地经销商集团凭借先进的管理机制和营销模式,保持着略占上风的状态。但随着行业的高速增长,汽车流通领域的并购重组、新建现象层出不穷,要想稳住地位,“过江龙”和“地头蛇”在资本运作和转型升级两方面都在暗自发力。

[市场扫描]

地头蛇冒出新领班

两年前,如果正通集团没能收购中汽南方,中国汽车流通协会公布的2011年营收排名前十经销商中,可能难寻其踪影。正是这场收购,让正通集团规模得以迅速提升。2011年9月,全国排第20名的正通集团以55亿元收购了当时全国排名第九的中汽南方,这让深圳车行为之震动,正通也借此机会植根深圳市场。收购,是车行大佬走向规模化最快捷便利的途径,也是外地经销商集团打进当地市场最有效的手段。

在深圳,广汇、庞大、中升、正通等汽车经销商集团均有涉足当地车市,或通过投建4S店,或通过收购行为融入深圳车行。“由于深圳市场的特殊性,位于主流地位的仍然是深圳本土汽车经销商。这几年,本土几家经销商集团也在扩展中。”深圳车行一名经销商说道。自中汽南方被正通收购后,没有谁敢理所当然地称自己为深圳老大。而收购中汽南方儿童癫痫能不能治好后的正通集团,内部管理磨合期又遇经营土地之困,目前在深圳市场发声较小,被业内人士疑为“水土不服”。反倒是近两年迅速崛起的佳鸿集团,一改深圳经销商固守领土的保守个性,四处开疆拓土,网点拓展至全国各地。

记者从佳鸿集团官方网站了解,该集团获得授权品牌多为顶级豪车品牌如劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂、捷豹路虎、宝马、奥迪、凯迪拉克等。而其网点从北到南布局甚广:北至鄂尔多斯、太原、大连、青岛、郑州,南至重庆、长沙、厦门、广州、深圳,这些遍布全国的网点仿佛一夜之间冒出。深圳车行人士无人不感叹:佳鸿集团拓展实在太快了。这家被疑作有神秘资金注入的汽车经销商集团,有望继中汽南方后成为深圳本土第一大经销商集团。

本土其他经销商集团如鹏峰集团、大兴集团也并非完全固步自封。鹏峰的步伐迈得较大,在此前与广汽集团深厚的合作基础之上,开始提升代理品牌的规格,先是拿下奥迪在深圳的代理权,又传出即将成为奔驰的新代理商。位于罗湖宝安北路的大兴汽车大厦,入驻了一家奔驰品牌,年前大兴还在东莞虎门拿下雷克萨斯代理权,而这成为大兴集团力求品牌高端化的象征。与此对应,正通集团接手中汽南方,首先面临的却是原福田鹏程宝汽车城讴歌、英菲尼迪两家4S店的拆迁,随后位于南山嘉进隆汽车城的南方腾星奔驰、一汽-大众、长安福特等4S店也处于待迁的命运。此外,路虎捷豹的独家代理权丧失,本土车企佳鸿集团拿到代理权以及对客户的争夺,也让昔日的中汽南方(今日的正通集团)营业收入难及往昔。

早些年在深圳颇有实力的经销商集团红彤、标远至今未能取得太大的进展,属固守领土型。红彤集团因老板无暇管理,目前正处于调整期,标远集团因数次搬迁目前只求稳步发展。

外来大鳄收购、并股频繁

在深圳本土企业固守领土时,外地汽车经销商集团悄无声息地潜入了。他们通过收购本土经销商集团,或外地集团与本土经销商集团并股经营,或外地集团收购在深圳经营的外地公司,近两年逐渐频繁。

广汇集团在深圳多年来只建有一家奥迪4S店,今年又在宝安新建一家东风悦达起亚4S店,与其说为了在深圳多经营一家4S店,广汇的意图更像是融入本地市场,以此掌控深圳车行的动向,为下一步收购计划做准备。

2011年10月2日,中升控股以6.43亿元人民币成功收购龙华汽车50%的股权,总部位于香港,一直在深发展的龙华雷克萨斯就这样落入中升集团囊中。中升集团在深圳沙井经营着一家一汽-丰田4S店,其在东莞也取得某豪华品牌大庆市癫痫病医院最好代理权。但中升收购香港龙华汽车集团50%股份的行为,目的在于实现企业的快速扩张和规模的快速扩充。

2009年12月,香港大昌行集团订立股权转让协议,按代价人民币1.27亿元收购深业实业50%的权益,此前深业实业旗下八间附属公司经营八家4S代理商,专营一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田及一汽吉利品牌,除了深圳7家店外,还有1家位于梅州。大昌行和深业实业的收购事项并未阻碍深业的发展,到现在为止,深业新增了雷克萨斯4S店,并在广东河源、江西九江、南昌等地成立汽车销售公司,其公司规模也因此有所扩大。另据内部人士透露,就在去年大昌行已实现对深业实业100%的收购,有了资金的注入,这家原先的本土公司前景更为广阔。

在汽车流通行业营收排名第三的庞大汽贸,日前与斯巴鲁汽车成立合资公司,终结了斯巴鲁区域代理模式,庞大则以合资公司名义正式接管斯巴鲁专卖店。这意味着位于深圳的汇成洋斯巴鲁也要受到新合资公司的管理,进口整车销售、市场营销及售后服务等业务都要向上汇报。

深圳经营成本高企,考验外来车商实力

前十榜单的其他经销商集团,鲜有进入深圳市场的。以物产元通为例,该集团营业额在全国排列前六,但时任董事长的张飚曾公开表示,只对在中西部地区扩张感兴趣。2011年底,张飚接受媒体采访时表示:北京周边的华北地区竞争非常激烈,加上北京限购,朝癫痫会不会影响寿命呢华北、北京方向发展时机不太好,另一方面,中国的南部市场,像广东,经济发展比较早,经销商也比较成熟,市场也比较饱和,再去参与这种饱和地区的竞争,压力也大,回报也不是很理想。

物产元通董事长张飚的这番话在某种程度上代表了部分车商大佬的发展思路。目前已在流通协会榜首获得名次的经销商,未能在深圳获得长足的发展空间:一是与本土实力派经销商竞争时压力较大,容易水土不服;二是缺乏往南拓展的动力和空间。

本地车商安迅汽车集团总裁何正良预测,未来外地大经销商集团布局新店比较困难,不排除会收癫痫病患者的饮食要点都有哪些呢购本地小一点的经销商集团。而谈到外地集团在深圳似乎“水土不服”时,他觉得是因为外地集团对深圳还缺乏了解,深圳高企的经营成本都对外地经销商在深发展构成考验。


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